【20170306中青報(bào)-中青在線】中國(guó)科考船連破兩個(gè)世界紀(jì)錄，在地球最深的地方！
文章來(lái)源： | 發(fā)布時(shí)間：2017-03-20 | 【打印】 【關(guān)閉】
當(dāng)全中國(guó)都將目光投射到北京一年一度的全國(guó)兩會(huì)時(shí)，遠(yuǎn)在太平洋西部馬里亞納海溝（已知地球最深處）的中國(guó)科考船“探索一號(hào)”，悄悄破了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄！
沒(méi)錯(cuò)，就是這艘船。
很多人對(duì)它并不陌生，去年，這艘科考船的“處女航”，完成了我國(guó)第一次萬(wàn)米級(jí)深淵科考，突破了我國(guó)海洋科技界萬(wàn)米深海的禁區(qū)。
不僅如此，“探索一號(hào)”所攜帶的“海斗”號(hào)無(wú)人潛水器，也打破了一項(xiàng)中國(guó)紀(jì)錄。
艘我國(guó)自主研制的無(wú)人潛水器最大潛深達(dá)10767米，這創(chuàng)造了我國(guó)無(wú)人潛水器的最大下潛及作業(yè)深度紀(jì)錄，也使我國(guó)成為繼日、美兩國(guó)之后第三個(gè)擁有研制萬(wàn)米級(jí)無(wú)人潛水器能力的國(guó)家。
當(dāng)然，這些都是2016年的成績(jī)，就此翻篇。
2017年新紀(jì)錄
今年1月15日，“探索一號(hào)”科學(xué)考察船從三亞啟航，中國(guó)科學(xué)院深淵科考隊(duì)再次出航！
如今，不到兩個(gè)月的時(shí)間，我們迎來(lái)了兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。
一個(gè)是，我國(guó)成功獲取萬(wàn)米級(jí)海洋地震剖面數(shù)據(jù)，這在世界上是第一次。
另一個(gè)是，我國(guó)水下滑翔機(jī)完成6329米下潛深度，刷新了水下滑翔機(jī)最大下潛深度世界紀(jì)錄。
萬(wàn)米級(jí)海洋地震剖面數(shù)據(jù)
現(xiàn)在我們來(lái)分別看看這兩項(xiàng)世界紀(jì)錄意味著什么。
首先是萬(wàn)米級(jí)海洋地震剖面數(shù)據(jù)。完成這一壯舉的是中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所自主研發(fā)的萬(wàn)米級(jí)海底地震儀。
那么，海底地震儀所探測(cè)來(lái)的數(shù)據(jù)有啥用？還記得2004年的印尼海嘯嗎？當(dāng)時(shí)印度洋海底發(fā)生地震，震級(jí)高達(dá)9.3級(jí)，造成20多萬(wàn)人死亡。如果能對(duì)海底有更多的了解，就可以少一些這樣的災(zāi)難。
在專(zhuān)家眼中，海底地震儀探測(cè)到的數(shù)據(jù)極為珍貴。海底地震儀是海洋地球科學(xué)探測(cè)的一種重要設(shè)備，通過(guò)記錄海底地震波動(dòng)信號(hào)，對(duì)海底地層進(jìn)行地震波成像，為認(rèn)識(shí)海底地球內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
事實(shí)上，地質(zhì)與地球物理研究所自“九五”期間開(kāi)始，經(jīng)過(guò)近20年努力，成功研發(fā)萬(wàn)米級(jí)海底地震儀。我國(guó)也成為繼日本之后第二個(gè)具有自主研發(fā)萬(wàn)米級(jí)海底地震儀能力的國(guó)家。
小編還記得，去年7月30日凌晨，探索一號(hào)“處女航時(shí)所布放的5臺(tái)海底地震儀，就成功記錄了當(dāng)天05:18發(fā)生在馬里亞納海溝的7.7級(jí)天然地震。震中距約970 km。（厲害吧，真的能測(cè)到地震）
水下滑翔機(jī)下潛6329米
另一個(gè)數(shù)據(jù)是6329米，刷新了水下滑翔機(jī)領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。創(chuàng)造這一紀(jì)錄的是由中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所自主研發(fā)的“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)，這是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型水下觀測(cè)平臺(tái)。
什么是水下滑翔機(jī)？
這是一種通過(guò)調(diào)節(jié)自身浮力和姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)在水中滑行并收集水體信息的新型水下機(jī)器人，具有低功耗高靜音的特點(diǎn)，可對(duì)特定海域進(jìn)行高精度大范圍的水體觀測(cè)，能有效提高海洋環(huán)境的空間和時(shí)間測(cè)量密度，是現(xiàn)有水下觀測(cè)手段的有效補(bǔ)充。
小編拿到了一組數(shù)據(jù)，“海翼”號(hào)此次搭乘“探索一號(hào)”科學(xué)考察船，歷時(shí)4天進(jìn)行了12次下潛工作，累計(jì)工作87個(gè)小時(shí)，總航程超過(guò)130公里，突破之前由美國(guó)科學(xué)家創(chuàng)下的水下滑翔機(jī)最大下潛深度6000米的世界紀(jì)錄。
世界紀(jì)錄如何打破？先定一個(gè)“小”目標(biāo)
事實(shí)上，這項(xiàng)世界紀(jì)錄“6329米”的突破還頗為曲折。
根據(jù)小編的了解，在航次的前半段實(shí)驗(yàn)中，“海翼”號(hào)經(jīng)過(guò)6次的下潛，歷經(jīng)了44.5個(gè)小時(shí)，在深度上達(dá)到了6082米，水平航行距離達(dá)到了67公里——這已經(jīng)打破了世界紀(jì)錄。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，“海翼”號(hào)狀態(tài)良好，并顯示出了在復(fù)雜海流及惡劣海況下良好的航向保持和數(shù)據(jù)交互能力。
中科院科考隊(duì)員將“海翼”號(hào)回收后，滑翔機(jī)團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查。在確認(rèn)“海翼”號(hào)狀態(tài)正常的前提下，科考隊(duì)制訂了再進(jìn)行兩次超越6200米深度的試驗(yàn)，并“突破世界紀(jì)錄5%”的目標(biāo)，即下潛目標(biāo)深度設(shè)定為6300米，進(jìn)一步檢驗(yàn)“海翼”號(hào)的運(yùn)行性能。
然而，在后半段的科考航次過(guò)程中，海況十分惡劣，平均涌浪高度接近3米。
滑翔機(jī)團(tuán)隊(duì)再一次對(duì)設(shè)備進(jìn)行了全面檢測(cè)。在惡劣的海況下，“海翼”號(hào)的布放和回收都是一種挑戰(zhàn)。此次布放中，“海翼”號(hào)在“探索一號(hào)”的螺旋槳附近做了一個(gè)漂亮的回旋后，瀟灑的駛離母船，如同游子遠(yuǎn)行前的告別。
之后便是漫長(zhǎng)的等待。
從理論上來(lái)說(shuō)，等待的過(guò)程中并不需要研發(fā)人員再去做些什么，但實(shí)際上，他們也沒(méi)有離開(kāi)監(jiān)控站，確認(rèn)通訊設(shè)備工作正常，思考特殊情況的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)反復(fù)查看，生怕錯(cuò)過(guò)了某些微小的問(wèn)題而導(dǎo)致“海翼”號(hào)與監(jiān)控站聯(lián)系受阻。
100米、1000米、3000米、5200米、6200米觀測(cè)任務(wù)一步步做的踏踏實(shí)實(shí)，獲取的數(shù)據(jù)也顯示著“海翼”號(hào)仍然具有充足的能力和熱情去挑戰(zhàn)最終6300米下潛深度的目標(biāo)。
“目標(biāo)下潛深度6300米。”
“對(duì)應(yīng)水深壓力64.31兆帕，預(yù)計(jì)下潛時(shí)間12小時(shí)10分鐘，航行方向65度，俯仰30度……”
研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行二次確認(rèn)，以確保“海翼”號(hào)以最佳的參數(shù)去沖擊6300米下潛深度目標(biāo)。
又一次12小時(shí)的漫長(zhǎng)等待。
根據(jù)科考隊(duì)員的回憶，等待中，滑翔機(jī)團(tuán)隊(duì)顯得出奇的平靜，盡著最大的努力做著最壞的打算。與這份平靜形成鮮明對(duì)比的是，在接近預(yù)期出水時(shí)間他們的坐立不安，反復(fù)檢查著監(jiān)控站的設(shè)備情況，等待著游子報(bào)平安的電話(huà)。
通訊電話(huà)響起的一刻，團(tuán)隊(duì)歡呼了起來(lái)，這一年里所有的成功與失敗，疲勞與興奮，都融進(jìn)了這歡呼中。
6329米，“海翼”號(hào)再次刷新了世界紀(jì)錄！
中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所金文明副研究員說(shuō)——
當(dāng)接收到6329米這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候大家都非常激動(dòng)，我的同事甚至歡呼起來(lái)了。其實(shí)我的內(nèi)心還是比較緊張的，因?yàn)榫驮谌ツ晖粋€(gè)海域，我們的一臺(tái)水下滑翔機(jī)在挑戰(zhàn)6000米深度世界紀(jì)錄的時(shí)候與母船失去了聯(lián)系。現(xiàn)在“海翼”號(hào)成功打破了世界紀(jì)錄，并安全地回收到甲板上，我非常高興。
在回收的過(guò)程中，母船探索一號(hào)也開(kāi)足了馬力，沖向游子“海翼”號(hào)的位置：每3分鐘記錄一次設(shè)備的GPS位置和狀態(tài)，計(jì)算水下滑翔機(jī)的漂流速度與方向。歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)航行與搜索，終于將“海翼”號(hào)安全回收到甲板。
至此，“海翼”號(hào)的觀測(cè)任務(wù)已經(jīng)完成，證明了“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)作為一種新型海洋智能設(shè)備，能夠?qū)ΜF(xiàn)有深淵觀測(cè)任務(wù)提供新的解決方案。
中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所羅業(yè)騰助理研究員說(shuō)——
這個(gè)航次“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)一共進(jìn)行了12次下潛工作，累計(jì)工作時(shí)間達(dá)到了87小時(shí)48分鐘，累計(jì)航行達(dá)到134.6公里。收集了大量高分辨率的深淵海域水體信息，為海洋科學(xué)家研究此片海域的水文特性提供了重要的資料。
最新的消息顯示，目前，中國(guó)科學(xué)院深淵科考隊(duì)在馬里亞納海溝區(qū)域的科考活動(dòng)仍在進(jìn)行。科學(xué)家們還將從深淵生物學(xué)、深淵生態(tài)學(xué)、地質(zhì)及地球化學(xué)等不同專(zhuān)業(yè)和方向?qū)︸R里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵展開(kāi)更深入地調(diào)查和研究，科考隊(duì)預(yù)計(jì)在三月中下旬返回三亞。
文編：邱晨輝。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。
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