а√天堂8资源中文在线丨国产乱子伦精品免费女丨亚洲精品一区三区三区在线观看丨精品一区二区av天堂丨亚洲熟女一区二区三区

    科學號海洋科學考察船由中國船舶及海洋工程設計研究院設計，武昌船舶重工有限責任公司建造，中國科學院海洋研究所作為法人單位；以“專業運行、開放共享”的管理模式運行。“科學”號在技術和建造方面整合了當前海洋科學考察多學科、多領域的先進裝備和信息技術集成，可進行高精度長周期的動力環境、地質環境、生態環境等綜合海洋環境觀測、探測以及保真取樣和現場分析，被稱為“海上移動實驗室”。

    該船于2010年10月28日開工建造，2011年11月30日下水，2012年5月28日進行了傾斜試驗，2012年6月14~20日進行了海上航行試驗。截至2015年3月該船已航行逾5萬海里，航次涉及南海成因演化、南海北部冷泉區及沖繩海槽熱液區生態系統調查、西太平洋地質、氣候及海山環境調查。

1、基本信息

     總    長：99.8米

     型    寬：17.8米

     吃    水：5.6米

     排 水 量：5027.9噸

     航    速：12節

     續 航 力：15000海里

     科考定員：49人

  母    港：青島

2、探秘“海上寶馬”的秘密武器

   “科學號”船長隋以勇曾說，“科學號”性能強大，感覺像是在開“寶馬”，這引起了大部人的興趣，下面就讓我們深入“寶馬”內部，一探究竟。

  （1）動力定位系統

        動力定位，可以理解為“動中取靜”，通過不斷地修正自己的位置來保持“定位”。“科學”號上的動力定位系統，依托于差分衛星定位導航系統（DGPS）以及水下定位裝置，給船舶動力定位系統提供信息和指令，通過主推進系統和艏側推裝置，使其自動調整和隨時保持船舶艏向和位置。

  （2）吊艙式電力推進系統

         吊艙式電力推進系統，全稱是“永磁電機吊艙式全回轉無舵漿電力推進系統”。它的推進電機不在船體中而是在水下，與螺旋槳做成一體，也沒有船舵。整個吊艙式推進器可以水平方向旋轉360°，就像現代軍用飛機發動機使用矢量噴口一樣，可以通過旋轉吊艙的方向來調整航行方向。

    吊艙式電力推力系統與傳統的柴油驅動不同，吊艙式電力推進系統是將船舶上所有設備、設施使用的能源都用“電”來控制，形成一個統一的用電系統；同時將這個用電系統與船舶的發電機進行全智能化聯結，就像變頻空調，根據需要用電，這樣極大地減少了柴油的消耗，又降低了船舶的噪聲和震動。

  （3）推進器   

    大家肯定會好奇“科學號”這個重達5000噸的“鋼鐵巨人”為何能夠在不借助外力的條件下，僅依靠自身能力輕盈地在原地旋轉，抑或是橫向移出碼頭？這完全得益于船尾的兩個巨大的推進器。打破以往船舶舵是舵，槳是槳的常規設計，“科學”號開創性地將兩者相結合，形成舵槳合一的強大推進器，360度自由旋轉的槳與前方兩個艏側推合力，就可以實現“科學”號不受船頭方向的限制，橫向、斜向、進退自如地向任何方向推進，操縱起來如同玩“碰碰船”一樣輕便。

  （4）海洋大氣和海氣通量觀測平臺

    一眼望去，“科學”號船艏部向斜上方伸出的一個部件非常引人注目，它叫船艏桅，也被科學家們稱為“科學桅”。在艏桅上面，是海洋大氣和海氣通量的觀測平臺。海氣通量是指在單位時間內、單位面積上，海洋和大氣之間發生的物質（水汽、二氧化碳等）及能量交換的量。海氣通量平臺是測量垂直方向上數據的觀測設備，它的換能器和水面的距離不能低于15米。這個平臺之所以設計在船的艏部并做成向斜上方傾斜的形式，主要是因為這個位置對海洋大氣和海氣通量觀測的干擾和影響最小。通過這個平臺，科學家們可以向船艏下方放置換能器，實時測量海洋和大氣之間物質、能量交換的參數。

  （5）升降鰭板—獲取更精確的水下測量數據

   “科學”號的最大亮點，就是安裝了國內首次研制的升降鰭板裝置。

          在船的中心位置，有兩個可以升降的鰭板，可以通過“通海井”直接到達船底下方的海水中。鰭板里面裝了魚探儀、海流探測器、淺海多波束聲學探測器等設備。船在正常航行時，鰭板收回到與船底平齊的位置，以減少航行阻力。同時，有了這個升降鰭板，在出海后也可以很方便地進行換能器的維修和更換，而不必回船塢修理，由此節省了大量的維護成本。

  （6）水下纜控潛器

    為了滿足海上綜合科考的需求，“科學”號在設計建造時就為不同領域的學科提供了必要裝備?？偯娣e達 670 平方米的實驗室，為科學家們提供例如地質、化學、生物等樣品的現場處理場所及設備。在科考船船底安裝有可置放探測儀器的升降鰭板，以及準確測量海底地形地貌的多波束深海探測系統；船左側搭載可深入 4500 米深的 ROV 水下機器人；船右側可吊潛水樣采集器，船尾可以布放各種海底探測設備，它們之間互不干擾，可以同時操作，可謂十八般兵器樣樣俱全。其中ROV 是“科學”號設計之初最重要的“武器”裝備之一，是專為科考船量身定制的無人纜控水下機器人，名為“發現號”。母船“科學”號會用一根類似臍帶一樣的電纜將“發現號”安全護送到海底4500米以內的任何地方。通過機器人身上裝載的六臺高清分辨率的“大眼睛”，我們可以從不同角度近距離觀察海底的模樣；利用它那對靈活的“手臂”，可以幫助科學家們采集所需的各種深海樣品。

    面對瞬息萬變的海洋氣候，一艘先進安全的船舶必不可少。 “科學”號因超前的設計理念，卓越的船舶性能，盡顯了綜合考察船的獨特魅力，為海洋科技工作者提供了大展拳腳的舞臺。

 3、光輝事跡

  （1）首航大捷        

         2014年5月12日，“科學”號海洋科學綜合考察船完成首航，順利返回青島奧帆基地 碼頭。“科學”號此行對熱液區及鄰近區域地形地貌信息、水體、沉積物、生物等樣品以及水文和流場數據進行了系統采集。共完成25個站位的地質采水和生物采水作業，獲得了水體不同層位的深度、溫度、鹽度、溶解氧、甲烷、濁度等理化環境參數；獲取熱液噴口及鄰近區域大型海洋生物樣品1400余頭，種類超過50種，并從熱液區底層水、沉積物、巖石及大型生物樣品中現場分離培養超過300株微生物；采集硫化物、巖石和沉積物等地質樣品30多個?？瓶缄爢T對西太平洋熱液區海域物理化學環境進行了全面調查，成功在沖繩海槽區域找到活躍的熱液噴口（海底“黑煙囪”），并利用深海ROV對熱液噴口近海底進行了現場原位觀測和取樣分析，對深海極端環境生態和生命過程進行了探索。

   （2）給海底量體溫  

    科學"號科考船2015年2月9日在西太平洋雅浦海溝附近海域投放熱流探針，以獲取海底熱流信息。科研人員將其比喻為給海底"量體溫"。

          “量體溫”所使用的"體溫計"是一根7.5米長、自重965千克的熱流探針。從"科學"號后甲板處由鋼纜放入海底后，憑借額外增加的500千克配重，這支"體溫計"可以豎直插入洋殼表層，也就是億萬年來形成的海底沉積層中。

    當熱流探針的姿態滿足條件時，探針上的22個溫度傳感器會被自帶電源瞬間加熱，并記錄降溫過程中每秒溫度值?；厥蘸?，根據傳感器獲得的海底沉積物原位溫度梯度和熱導系數，可以推算出海底熱梯度的分布情況。

  （3）開創世界紀錄         

         2015年11月15日，“科學”號完成了熱帶西太平洋主流系和暖池綜合考察航次，該航次開創了單一科考航次布放、回收深海潛標套數和觀測設備數量最多的世界紀錄，并在熱帶西太平洋“科學”號初步建成熱帶西太平洋潛標觀測網 。